pLG Route Optimization
8 % de réduction des coûts de transport, de la distance et des émissions de CO₂ – et ceci 2 % plus rapidement
Processus de GESTION créés par IAPour chaque véhicule, le système informatique de pLG Route Optimization considère la structure de coûts individuelle ainsi que d’autres conditions générales et remplace les consignes de navigation standard par des itinéraires économiquement rentables.
De plus, le système compare les itinéraires réellement suivis avec les itinéraires planifiés en analysant ces écarts, ce qui permet de corriger les causes des écarts pour les trajets suivants. De cette manière, les transporteurs économisent bien huit pour cent de kilomètres à vide, des tournées chargées et des détours, et ainsi de CO₂ et de frais de transport.
- Parcours individuels aux coûts optimales par véhicule
- Prise en compte de toutes données pertinentes sur les véhicules et les itinéraires
- Profils de vitesse variables par tronçons de route
- Priorisation des économies de trajet, de temps ou de coûts
- Transfert automatique d’itinéraire vers n’importe quel système de navigation
- Intégration de véhicules de sous-traitance
Fonctionnalités
- Optimise l’itinéraire pour chaque véhicule en fonction du profil du trajet
- Prend en compte tous les paramètres pertinents en matière de coûts
- Compare et analyse l’itinéraire réel et l’itinéraire théorique
- Rapports sur un grand nombre d’indicateurs clés de performance (KPI) tel que la consommation de CO2
L’itinéraire aux meilleurs coûts pour chaque véhicule
Alors que les systèmes de navigation standard passe de préférence sur les autoroutes, pLG Route Optimization tient compte de facteurs individuels pour chaque véhicule. Par exemple, il est possible d’intégrer des taux journaliers ou la consommation et l’usure, les frais de personnel et de pause, les frais de péage et de tunnel à l’échelle européenne ainsi que de nombreux autres paramètres pour le calcul de l’itinéraire. Le système tient également compte des contraintes liées aux véhicules, comme par exemple la largeur, la hauteur ou le poids. Au besoin, pLG Route Optimization peut être activée ou désactivée pour chaque tournée.
L’algorithme rassemble toutes les données, même celles provenant de différents systèmes, en une seule application, y compris la circulation en direct ou les données télématiques. Il est même possible d’enregistrer les connaissances acquises par les gestionnaires au cours de nombreuses années. Résultat : une optimisation très efficace des trajets en réduisant le nombre de kilomètres parcourus à vide, chargé et des détours, économisant du CO2 et, surtout, en diminuant drastiquement les coûts.
Analyse des objectifs et des résultats pour une optimisation continue
Suite à la livraison, l’analyse intégrée des trajets compare les itinéraires planifiés avec les données réelles afin d’identifier les raisons pour les détours et d’optimiser les trajets en continu. De cette manière, le système apprend et optimise en permanence les trajets futurs. Cela fait du système un outil flexible pour une planification efficace de l’itinéraire, y compris le contrôle des coûts.
Utilisation et visualisation intuitives pour un aperçu rapide
Le système est facile à utiliser et intuitif : L’itinéraire calculé pour chaque véhicule est transmis automatiquement au système de navigation correspondant. En un coup d’œil, le gestionnaire se rend compte si l’itinéraire optimisé est utilisé. En effet, en plus de la visualisation des trajets théoriques optimisés, il est possible, grâce à de nombreuses possibilités de filtrage, de représenter des trajets RÉELS en direct ou des comparaisons avec des consignes de navigation standards. pLG Route Optimization peut être utilisé en combinaison avec n’importe quel système de gestion de transport (TMS) et avec n’importe quel système télématique.
Prise en compte de toutes les données pertinentes concernant les véhicules et les itinéraires
Tous les facteurs de coûts tel que les stations de péage ou les coûts des tunnels (y compris les dépendances horaires) sont enregistrés dans le système. Aussi, la saisie des fermetures de routes actuelles ou la validation des liaisons par transbordeur peut optimiser l’itineraire.
Profils de vitesse variables par tronçon de route
En outre, pLG Route Optimization peut, pour chaque tronçon de route et en tenant compte de l’heure, recourir à des profils de vitesse enregistrés manuellement ou à des données de tournées passées provenant de la télématique. Cela peut s’avérer important si, à certaines heures, les vitesses sur un tronçon sont nettement inférieures aux limites de vitesse prescrites.
Priorisation des économies de trajet, de temps ou de coûts
en fonction des priorités du client, le système calcule le meilleur itinéraire sur la base de paramètres variés et personnalisables – en donnant la priorité aux économies de trajet, de temps ou de coûts. En raison de la faible vitesse moyenne d’un camion sur autoroute (67 km/h), souvent les routes nationales représentent de véritables alternatives pour la recherche d’itinéraires.
Transfert automatique des itinéraires vers tout système de navigation
pLG Route Optimization peut être utilisé en combinaison avec n’importe quel système de gestion de transport (TMS) et n’importe quel système télématique. Automatiquement, la solution transmet l’itinéraire calculé individuellement pour chaque véhicule au système de navigation correspondant.
Intégration facile des véhicules de sous-traitance
Au cas que les clients collaborent avec des sous-traitants, il est également possible de créer des itinéraires optimisés en termes de coûts pour ceux-ci. Un portail web, qui peut également être mis à la disposition des sous-traitants en fonction de leurs droits, leur permet également d’avoir une vue d’ensemble des tournées optimisées, de les contrôler et de les analyser. De manière très pragmatique, le système offre la possibilité de mettre en place des procédures d’avoir pour les sous-traitants.
